ديترويت — ممتاز قال الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا يوم الجمعة إن شركة صناعة السيارات تخطط للمضي قدمًا كشركة واحدة وسط تكهنات بأنه سيكون من الأفضل بيع العلامات التجارية أو الانقسام بعد النتائج المخيبة للآمال.

وقال فيلوسا، وهو مواطن إيطالي، للصحفيين خلال اتصال إعلامي: “ستيلانتس شركة عالمية قوية للغاية وتفتخر للغاية بوجود مجموعات إقليمية عميقة للغاية”. “من المنطقي أن نبقى معًا. نريد أن نبقى معًا لسنوات عديدة قادمة.”

وتأتي تصريحاته بعد ساعات من إعلان الشركة 22 مليار يورو (26 مليار دولار) رسوم من إعادة هيكلة الأعمال التي تتضمن التراجع عن خطط الكهرباء وإعادة تقديم محركات V8 إلى الطرازات الأمريكية.

ووصف فيلوسا هذه الإجراءات بأنها “إعادة ضبط استراتيجية مهمة لنموذج أعمالنا، بهدف وحيد هو إعادة تفضيلات عملائنا إلى مركز ما نقوم به عالميًا وفي كل منطقة”. قال ال “المهمة هي أن تنمو” بعد الانخفاض الملحوظ في حصتها في السوق في السنوات الأخيرة.

اعتبارًا من الساعة 8:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي، انخفضت أسهم Stellantis بأكثر من 20% في أسواق ميلانو وفي تداول ما قبل السوق في نيويورك.

ولم يستبعد فيلوسا يوم الجمعة على وجه التحديد إمكانية إعادة التركيز إقليميًا أو تقليص محفظة الشركة الواسعة المكونة من 14 علامة تجارية للسيارات والتي تشمل العلامات التجارية الأمريكية جيب ورام وكرايسلر، بالإضافة إلى العلامتين الإيطاليتين فيات وألفا روميو، اللتين لم تحققا أداءً جيدًا محليًا.

تم إدراج Stellantis في قائمة مشتركة في ميلانو ونيويورك

وقال: “نريد أن ندير علاماتنا التجارية حقًا، بمعنى أن نقدم لهم المنتجات والتكنولوجيا التي سيخبرنا بها عملاؤنا، الذين هم الآن في مركز إعادة ضبطنا الاستراتيجي، أنهم يريدون ويحتاجون”. “هذه هي مهمتنا الأساسية.”

وقال فيلوسا إن المعلومات الإضافية حول خطط الشركة للمضي قدمًا ستأتي في يوم المستثمر يوم 21 مايو.

ويأتي إعلان يوم الجمعة بعد أيام من اجتماع المديرين التنفيذيين لشركة Stellantis مع تجار الامتياز في الولايات المتحدة في مؤتمرهم السنوي للجمعية الوطنية لتجار السيارات برسالة مفادها أن شركة صناعة السيارات تخطط لزيادة المبيعات عبر مجموعة علاماتها التجارية الأمريكية، وفقًا لاثنين من التجار الذين حضروا الاجتماع.

وتتعلق غالبية الرسوم المعلنة يوم الجمعة – 14.7 مليار يورو (17.3 مليار دولار) – بإعادة مواءمة خطط المنتجات مع تفضيلات المستهلكين ولوائح الانبعاثات الجديدة في الولايات المتحدة.

وتشمل الرسوم الأخرى 2.1 مليار يورو (2.5 مليار دولار) في إعادة حجم سلسلة توريد السيارات الكهربائية للشركة، و4.1 مليار يورو (4.8 مليار دولار) في تكاليف الضمان و1.3 مليار يورو (1.5 مليار دولار) في إعادة هيكلة العمليات الأوروبية.

كما ألغت شركة صناعة السيارات توزيعات أرباحها لعام 2026 وأصدرت سندات هجينة غير قابلة للتحويل بقيمة 5 مليارات يورو (5.9 مليار دولار).

تتبع الرسوم المتعلقة بالمركبات الكهربائية جنرال موتورز و فورد موتور الإعلان عن مليارات الدولارات من النفقات المماثلة بسبب التراجع عن خطط السيارات الكهربائية بالكامل.

ولم تتأثر أسهم شركتي فورد وجنرال موتورز بقدر تأثر أسهم شركة ستيلانتيس، التي أصدرت أيضًا توجيهات أقل من المتوقع وسط سنوات من المشاكل الاستراتيجية مع الشركة.

قالت Stellantis إنها تتوقع خسارة صافية لعام 2025. بالنسبة لعام 2026، تستهدف شركة السيارات العملاقة زيادة بنسبة متوسطة من رقم واحد في صافي الإيرادات وزيادة منخفضة من رقم واحد في هامش دخل التشغيل المعدل.

“بينما كانت الرسوم متوقعة، فإن المبلغ يأتي أعلى من F (19.5 مليار دولار) وجنرال موتورز (7.6 مليار دولار). نتوقع أن يتم تداول الأسهم بشكل ملحوظ اليوم نتيجة لذلك. ما زلنا نعتقد أن STLAM هي قصة استعراضية. وقال توم نارايان، محلل RBC Capital Markets، في مذكرة استثمارية يوم الجمعة: “في الولايات المتحدة، فقدت الشركة حصة سوقية كبيرة نظرًا لارتفاع الأسعار والنقص الملحوظ في الاستثمار في المنتجات”.

وتحدث فيلوسا يوم الجمعة عن الأخطاء التي ارتكبها قادة الشركة السابقون أكثر مما فعل منذ ذلك الحين خلف كارلوس تافاريس كرئيس تنفيذي في يونيو.

تافاريس، الذي كان أطيح به في ديسمبر 2024 وسط خلافات مع مجلس إدارة Stellantis، ورد في كتاب صدر العام الماضي أن عمليات المجموعة الفرنسية والإيطالية والأمريكية قد يتعين تقسيمها وسط ضغوط من أصحاب المصلحة الرئيسيين.

لقد كان ما يزيد قليلا عن خمس سنوات منذ إنشاء Stellantis من خلال مجموعة بقيمة 52 مليار دولار من شركة صناعة السيارات الإيطالية الأمريكية Fiat Chrysler و Groupe PSA ومقرها فرنسا في 16 يناير 2021.

وشكل الاندماج رابع أكبر شركة لصناعة السيارات من حيث الحجم، لكن الشركة واجهت مشاكل كبيرة في السنوات الأخيرة وسط استثماراتها في السيارات الكهربائية بالكامل، والتركيز على الأرباح على حصة السوق وجهود خفض التكاليف على حساب المنتجات.

انخفضت مبيعات Stellantis العالمية تحت إدارة Tavares بنسبة 12.3% من 6.5 مليون في عام 2021 – العام الذي تأسست فيه الشركة – إلى 5.7 مليون في عام 2024. وشمل ذلك انهيارًا بنسبة 27٪ تقريبًا في الولايات المتحدة في تلك الفترة إلى 1.3 مليون سيارة تم بيعها. وانخفضت شركة صناعة السيارات من المركز الرابع في مبيعات الولايات المتحدة إلى المركز السادس، حيث انخفضت من حصة سوقية تبلغ 11.6% إلى 8% خلال هذا الإطار الزمني.

وانخفضت حصة Stellantis في السوق العالمية بنسبة 8.1% في عام 2020 إلى ما يقدر بنحو 6.1% في العام الماضي، وفقًا لشركة S&P Global Mobility.