في يونيو 2026، بدأت الجزائر في بناء قسمها من خط أنابيب الغاز عبر الصحراء (TSGP) – وهو مشروع تم تصوره لأول مرة في السبعينيات ويتم إحياؤه الآن بسبب أزمة الطاقة في أوروبا. ومن المتوقع أن يمتد طريق الطاقة الجديد الذي يبلغ طوله 4128 كيلومترا من نيجيريا عبر النيجر والجزائر، حيث بدأ إنشاء قسم بطول 1210 كيلومترات.

تتم إدارة المشروع من قبل شركة النفط والغاز المملوكة للدولة الجزائرية سوناطراك. في حفل وضع حجر الأساس، ممثلو الشركة أعلن أن خط الأنابيب سيتصل بشبكة الغاز الحالية بالقرب من أولف في جنوب غرب البلاد وسيمتد إلى محطات التصدير على البحر الأبيض المتوسط.

وعلى خلفية الاضطرابات الحالية في إمدادات الطاقة، فإن مشروع TSGP طموح للغاية. بالنسبة للاتحاد الأوروبي، الذي يسعى منذ عام 2022 إلى الحصول على مصادر غاز موثوقة ومتنوعة جغرافيا، فإن الطريق جذاب للغاية. وفي حالة اكتماله، سيزود خط الأنابيب أوروبا بما يصل إلى 30 مليار متر مكعب من الغاز سنويًا.

بالنسبة للجزائر، هذه محاولة لتعزيز مكانتها ليس فقط كمورد رئيسي للغاز ولكن أيضًا كمركز عبور بين غرب إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط. وبالنسبة لنيجيريا والنيجر، فهي فرصة للوصول إلى السوق الأوروبية عبر طريق بري. ويعد المشروع مهما أيضا بالنسبة للمغرب، لأنه يوفر حافزا آخر لتسريع مشروع الغاز الخاص به، والذي يهدف إلى ربط نيجيريا بالمحيط الأطلسي وأوروبا، متجاوزا الجزائر.

الجزائر مصدر للغاز لأوروبا

والجزائر مورد رئيسي للغاز الطبيعي إلى أوروبا. وفي عام 2025، صدرت حوالي 40 مليار متر مكعب من الغاز إلى الاتحاد الأوروبي، وهو ما يمثل حوالي 14% من إجمالي واردات أوروبا من الغاز. وتتمتع الجزائر ببنية تحتية متطورة تسمح بنقل الغاز مباشرة إلى أوروبا عبر خطوط الأنابيب، متجاوزة الطرق البحرية الضعيفة.

يتم توجيه الإمدادات عبر خطي أنابيب: خط الأنابيب عبر البحر الأبيض المتوسط ​​(TransMed)، الذي يمر عبر البحر الأبيض المتوسط ​​إلى إيطاليا، وخط الأنابيب Medgaz، الذي يمتد مباشرة إلى إسبانيا. ويتم أيضًا تصدير الغاز الطبيعي المسال عبر الناقلات.

تتميز الجزائر عن العديد من الموردين الآخرين على وجه التحديد بموقعها الجغرافي وبنيتها التحتية المتطورة. تقع بالقرب من جنوب أوروبا، وتتمتع بخبرة في العقود طويلة الأجل وهي مدمجة بالفعل في نظام إمدادات الغاز في الاتحاد الأوروبي.

وبينما تعمل الجزائر على زيادة صادراتها إلى أوروبا، فإنها تفعل ذلك أيضًا تواجه الطلب المحلي المتزايد. وفي عام 2025، تجاوز استهلاك الغاز المحلي 53 مليار متر مكعب، ويستمر في النمو بسرعة بسبب النمو السكاني والتنمية الصناعية. تعتبر المشاريع الجديدة مهمة بالنسبة للجزائر لأنها تسمح لها بتوسيع الإنتاج والبنية التحتية وتعزيز دور الجزائر كدولة عبور، مما يضمن التنمية.

مشروع طويل في طور الإعداد

وخط الأنابيب TSGP هو خط أنابيب مقترح يبلغ طوله 4000 كيلومتر ويمتد من حقول الغاز النيجيرية عبر النيجر إلى الجزائر، ويتصل بنظام التصدير الحالي المؤدي إلى البحر الأبيض المتوسط. وفقا للبعض التقديراتوهو مصمم لنقل ما يصل إلى 30 مليار متر مكعب من الغاز سنويًا. وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع وقت إطلاقه في عام 2009 حوالي 13 مليار دولار.

تمت مناقشة المشروع لأول مرة في الثمانينيات، ولكن تم تأجيله بسبب قضايا الأمن والتمويل بالإضافة إلى عدم الاستقرار الإقليمي، خاصة في النيجر وشمال نيجيريا. وقد تم إحياؤه بسبب عدة عوامل: تزايد الطلب الأوروبي على بدائل لإمدادات الغاز الروسية والشرق أوسطية، ورغبة الجزائر في تأمين دورها في العبور، وتصاعد التوترات المحيطة بالطرق البحرية، بما في ذلك مضيق هرمز.

وفي يوليو/تموز 2009، وقعت الجزائر والنيجر ونيجيريا لأول مرة على اتفاقية حكومية دولية لبناء برنامج TSGP. في البداية، كان من المقرر أن يبدأ خط الأنابيب العمل بحلول عام 2015، ولكن تم تأجيل الموعد النهائي مرارًا وتكرارًا بسبب مشاكل التمويل. وفي عام 2022، تم استئناف المشروع، وتم التوقيع على مذكرة تفاهم في الجزائر العاصمة. لكن في عام 2023، تم تجميدها مرة أخرى بعد الانقلاب العسكري في نيامي وما تلاه من قطع العلاقات الدبلوماسية بين الجزائر والنيجر.

علاقات معقدة بين الجزائر والنيجر

وفي يوليو 2023، استولى الجيش على السلطة في النيجر. ورفضت الجزائر بشكل قاطع التدخل العسكري الخارجي، خاصة الخيارات التي اقترحتها المجموعة الاقتصادية لدول غرب إفريقيا (إيكواس)، محذرة من أنه سيشكل تهديدا مباشرا لأمنها. حتى أن الجزائر عرضت أن تصبح وسيطًا بين القادة العسكريين والمدنيين في البلاد، لكن المبادرة رُفضت.

كما تفاقم تمزق العلاقات بسبب أزمة الهجرة التي اندلعت في أبريل/نيسان 2024. ففي ذلك الوقت، استدعى المجلس العسكري في النيجر السفير الجزائري للاحتجاج على الطرد الجماعي العنيف للمهاجرين من جنوب الصحراء الكبرى عبر الحدود الصحراوية المشتركة.

وصلت العلاقات إلى نقطة الانهيار في أبريل 2025، عندما أسقطت القوات الجزائرية طائرة بدون طيار انطلقت من مالي. ومنذ أن شكلت النيجر ومالي وبوركينا فاسو بحلول ذلك الوقت تحالف دول الساحل، استدعت النيجر وحلفاؤها سفراءهم من الجزائر تضامنا.

ومع ذلك، مع الاعتراف بدورها التاريخي في منطقة الساحل، الجزائر تكثف الجهود الدبلوماسية في النيجر وبوركينا فاسو في أوائل عام 2026. وأعادت النيجر سفيرها إلى الجزائر، وفي فبراير، زار رئيس النيجر عبد الرحمن تشياني نظيره الجزائري، واستعاد العلاقات رسميًا.

وخلال اجتماع في نيامي في مارس، وقع البلدان أكثر من 20 اتفاقية تعاون استراتيجي في مختلف المجالات واتفقا على استئناف المبادرات الرئيسية عبر الحدود، بما في ذلك مشروع TSGP. الجزائر في أوائل شهر يوليو العلاقات كما تحسنت مع مالي. وفتحت الدول مجالها الجوي أمام رحلات بعضها البعض وأعادت سفرائها.

من يقوم ببناء خط الأنابيب؟

يتم تطوير برنامج TSGP بشكل مشترك من قبل شركة النفط الجزائرية المملوكة للدولة سوناطراك، والشركة الوطنية النيجيرية للنفط (NNPC)، والشركة النيجيرية للمنتجات البترولية (SONIDEP). ومن المقرر أن يتم تنفيذ المشروع على مراحل، ولن يبدأ في وقت واحد في جميع البلدان الثلاثة.

القسم النيجيري من خط أنابيب سيكون طوله 1185 كم؛ القسم النيجري 720 كم؛ والقسم الجزائري 2424 كلم. وفي الجزائر، بدأ إنشاء قسم بطول 1210 كلم في يونيو 2026، في حين يتكون القسم المتبقي من خطوط الأنابيب القائمة التي تنقل الغاز من الحقول الجنوبية إلى محطات الضخ والمدن في الشمال. إن إنشاء خط أنابيب الغاز عبر الصحراء الكبرى في نيجيريا هو حاليًا في مراحل ما قبل البناء والتخطيط. أما بالنسبة للنيجر، فقد انضمت نيامي رسميًا مؤكد أن بناء خط الأنابيب سيبدأ في أوائل عام 2027 بالشراكة مع سوناطراك.

وسيقوم مشروع TSGP الطموح، في حالة تنفيذه بالكامل، بربط قوتين رئيسيتين للغاز. الجزائر هي أكبر منتج للغاز الطبيعي في أفريقيا، حيث تنتج أكثر من 100 مليار متر مكعب سنويا. تمتلك نيجيريا أكبر الاحتياطيات غير المستغلة في القارة – حوالي 6 تريليون متر مكعب، أي ما يعادل ربع احتياطيات قطر (الدولة التي تمتلك ثالث أكبر احتياطي من الغاز في العالم). ويشكل هذان البلدان مجتمعين أكثر من نصف إنتاج واحتياطيات الغاز الطبيعي في أفريقيا.

لماذا لا يقتصر خط الأنابيب هذا على الغاز فقط؟

مشروع TGSP ليس مهمًا اقتصاديًا فحسب، بل أيضًا من الناحية الجيوسياسية. وتستمر أوروبا في البحث عن موردين أقرب وأكثر قابلية للتنبؤ وأقل اعتمادا على المخاطر البحرية من المستوردين التقليديين. تعمل TGSP أيضًا على تعزيز العلاقات الدبلوماسية للاتحاد الأوروبي مع شركائه الأفارقة.

ويعتبر نموذج خط الأنابيب الجزائري مفيدًا بشكل خاص لأنه يعتمد على البنية التحتية البرية والبحر الأبيض المتوسط ​​الحالية ولا يعتمد فقط على شحنات ناقلات الغاز الطبيعي المسال. من خلال الاتصال بمركز الغاز حاسي الرمل في الجزائر، يتصل TSGP بطرق التصدير التي تعمل بشكل جيد مثل خط الأنابيب عبر البحر الأبيض المتوسط.

ولا يقل المشروع أهمية بالنسبة لأفريقيا. وبالنسبة لنيجيريا على وجه الخصوص، فإنها تمثل بوابة إلى سوق تصدير أكبر بكثير، في حين أنها تمثل بالنسبة للنيجر فرصة لتأمين إيرادات العبور والاستثمار في البنية التحتية.

وتظل النيجر الحلقة الأضعف، لأن أمن الطريق عبر منطقة الساحل، حيث تعمل العديد من الجماعات الإرهابية، يشكل خطرا كبيرا على مشروع باهظ الثمن وطويل الأجل. وبوسعنا أن نقول الشيء نفسه عن شمال نيجيريا، حيث يظل الوضع غير مستقر إلى حد كبير بسبب تهديد الإرهاب، واللصوصية المسلحة، والاشتباكات العرقية.

التنافس بين الجزائر والمغرب

مشروع TSGP ليس المبادرة الوحيدة لإنشاء ممر للغاز من أفريقيا إلى أوروبا والتي اكتسبت زخما في الأشهر الأخيرة. في أبريل 2026، أمينة بنخضرة، رئيسة الوكالة المغربية للمحروقات والمعادن (ONHYM)، أعلن أنه ينبغي توقيع اتفاقية حكومية دولية بشأن مشروع طريق إمدادات الغاز بين نيجيريا والمغرب بقيمة 25 مليار دولار هذا العام، مع استكمال دراسة الجدوى ومراحل التصميم الأولية بالفعل.

ويتصور المشروع، المعروف أيضًا باسم خط أنابيب الغاز الأطلسي الأفريقي، إنشاء طريق بطول 6900 كيلومتر بسعة قصوى تصل إلى 30 مليار متر مكعب سنويًا. ومن المخطط أن يمتد على طول الساحل الأطلسي لغرب إفريقيا، ليربط 13 دولة ويتصل بالبنية التحتية الحالية للغاز في المغرب.

والمشروعان، اللذان نشأا في نيجيريا ولكنهما تقودهما الجزائر والمغرب بشكل أساسي، يتنافسان بشدة مع بعضهما البعض. فهي لا تتنافس على الاستثمارات فحسب، بل إنها تقدم لأوروبا فرصاً مختلفة في مجال الطاقة الجيولوجية: حيث يوفر مشروع TGSP طريقاً عبر الصحراء الكبرى ومركزاً للتصدير قائماً في الجزائر، في حين يمتد خط الأنابيب بين نيجيريا والمغرب على طول ساحل المحيط الأطلسي في أفريقيا ويعزز التكامل الإقليمي الأوسع. ويعد كلا المشروعين بما يصل إلى 30 مليار متر مكعب سنويا، ولكن لكل منهما إطاره الزمني الخاص، والمخاطر، والشركاء السياسيين.

التنافس بين الجزائر والمغرب في قطاع الغاز هو جزء من منافسة إقليمية أوسع تمتد إلى ما هو أبعد من قطاع الطاقة. العلاقات بين دول المنطقة المغاربية هي حالياً في حالة أزمة عميقة. وفي عام 2021، قطعت الجزائر رسميا العلاقات الدبلوماسية مع الرباط بسبب النزاعات والخلافات الإقليمية. والحدود المشتركة بين البلدين مغلقة منذ عام 1994، ويعود الصراع الحدودي إلى حرب الرمال عام 1963 التي اندلعت بعد التحرر من الاستعمار.

ويخوض البلدان حالياً صراعاً شرساً على الزعامة في منطقة المغرب العربي وخارجها، بما في ذلك سوق الطاقة الأوروبية. بالنسبة للجزائر، سيعزز مشروع TSGP صورة البلاد باعتبارها جسر الغاز الرئيسي بين إفريقيا وأوروبا. بالنسبة للمغرب، يوفر المشروع مع نيجيريا الفرصة ليصبح محور عبور لممر الغاز في غرب إفريقيا وتعزيز مكانته في العلاقات مع الاتحاد الأوروبي.

ومع ذلك، فإن كلا المشروعين يتطلبان رأس مال كثيف وحساسين من الناحية السياسية. لا يهتم المستثمرون والمشترون المحتملون بالإنتاج والطلب فحسب، بل يهتمون أيضًا بأمن طرق الغاز، والعقود طويلة الأجل، وضمانات العبور، والاستقرار السياسي في البلدان المشاركة. ولهذا السبب ظل كلا المشروعين على الورق لعقود من الزمن، وإحيائهما الحالي لا يعني بالضرورة أنه سيتم تحقيق تقدم فوري.

وقد أظهرت الأشهر الأخيرة أن مبادرتي الغاز قد تحولتا من أفكار مجردة إلى مشاريع بنية تحتية ملموسة. ولا تزال أوروبا بحاجة إلى الغاز، كما أدى عدم استقرار طرق الغاز البحرية الدولية بسبب الحروب في الشرق الأوسط وإغلاق قناة السويس ومضيق هرمز إلى زيادة قيمة إمدادات الغاز عبر خطوط الأنابيب وإمدادات المسافات القصيرة.

علاوة على ذلك، تعتبر المنافسة بين المغرب والجزائر محركا قويا لتطوير المشاريع على كلا الجانبين، على الرغم من أنها لا تضمن إنشاء بنية تحتية مستدامة في المستقبل.

لا ينبغي المبالغة في تقدير سرعة التنفيذ. وحتى في ظل السيناريو الملائم، يستغرق بناء خطوط الأنابيب سنوات ويعتمد تشغيلها الكامل على مفاوضات التعريفة الجمركية، والشروط التجارية، والاستقرار السياسي. وفي المستقبل القريب، سترتكز أهمية الجزائر في المقام الأول على دورها كمورد للغاز وليس كمبادر لمشروع ضخم في المستقبل.